Quand on parle de sportives légères, peu de modèles suscitent autant de passion que l’Alpine A110 R. Cette version radicale de l’Alpine A110 a été lancée en 2022 avec un objectif clair : offrir des sensations de piste dans un gabarit compact. Avec 300 ch (Caradisiac) et un poids de seulement 1 082 kg (Vroom), elle promet un rapport poids/puissance que peu de concurrentes égalent.

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Moteur: 1.8 L turbo 4 cylindres ·
Puissance: 300 ch (296 BHP) ·
Couple: 340 Nm ·
Vitesse de pointe: 285 km/h ·
0-100 km/h: 4.2 s ·
Poids: 1 082 kg

Aperçu rapide

1Faits confirmés
2Ce qui reste incertain
  • Volume exact de production de la version Ultime
  • Délais de livraison actuels (selon les stocks disponibles)
  • Autonomie en mode électrique (non applicable sur ce modèle thermique)
3Signal chronologique
  • 2022 : lancement de l’Alpine A110 R (Auto Moto)
  • 2024 : présentation de l’Alpine A110 R Ultime (Caradisiac)
4Et après
  • Fin programmée du moteur thermique chez Alpine (L’Argus)
  • Arrivée de versions électriques prévue après 2026 (L’Argus)

Dix chiffres clés pour situer l’Alpine A110 R dans sa catégorie :

Caractéristique Valeur
Type de moteur 4 cylindres en ligne turbo
Cylindrée 1 798 cm³
Puissance 300 ch à 6 300 tr/min
Couple 340 Nm de 2 400 à 6 000 tr/min
Transmission Boîte DCT7
Poids à vide 1 082 kg
0-100 km/h 4,2 s
Vitesse maximale 285 km/h
Consommation mixte 6,8 L/100 km
Prix de base 86 500 €

Combien coûte l’Alpine A110 R ?

Prix de base en France

L’Alpine A110 R débute à 86 500 € en France, selon la fiche officielle rapportée par L’Argus. Ce tarif place la R au‑dessus de l’A110 S (environ 76 000 €) mais en‑dessous des versions Ultime.

Prix de la version Ultime

La très exclusive Alpine A110 R Ultime est affichée à 265 000 €, et la version personnalisée « La Bleue » peut atteindre 330 000 € (Caradisiac). Auto Moto confirme cette fourchette et ajoute que la gamme Alpine A110 s’étend de 65 000 € à 330 000 €.

Comparaison avec les rivales

Face à une Porsche Cayman GT4 (environ 110 000 €), l’Alpine A110 R est moins chère en entrée de gamme, mais la version Ultime dépasse largement le tarif de la GT3 RS (Caradisiac).

Le constat : Alpine vend la R Ultime plus cher qu’une Porsche 911 GT3 RS – un positionnement assumé de sportive de collection plutôt que de concurrente directe des allemandes.

Ce qu’il faut retenir

Pour l’acheteur français, le choix est clair : payer le patrimoine Alpine ou la rationalité germanique. Alpine sacrifie le volume pour l’exclusivité.

Quelle est la puissance de l’Alpine A110 R ?

Moteur et performances

Sous le capot, on retrouve le 1.8 L turbo 4 cylindres de la famille Alpine, poussé à 300 ch et 340 Nm de couple (Caradisiac). La version Ultime monte à 325 ch (345 ch avec carburant RON 102) et 420 Nm selon L’Automobile Magazine.

Comparaison avec l’Alpine A110 S

L’A110 S développe 300 ch également, mais son poids supérieur (environ 1 140 kg) et son réglage moins radical la rendent moins précise sur piste (Vroom). La R gagne 58 kg et une aérodynamique optimisée.

Transmission et boîte de vitesses

La seule boîte disponible est une DCT à 7 rapports (double embrayage), sans option manuelle (Vroom). Ce choix optimise les temps au tour mais décevra les puristes.

En résumé : Alpine a choisi de ne pas augmenter la puissance de base de la R par rapport à la S, misant tout sur le gain de poids et le châssis. Le gain est net sur circuit. Pour le collectionneur, la version Ultime est un bond significatif.

Quelle est la vitesse de pointe de l’Alpine A110 R ?

Vitesse maximale

L’Alpine A110 R atteint 285 km/h, une vitesse limitée électroniquement (Auto Moto). Vroom confirme cette valeur, tandis que la version Ultime est donnée pour 280 km/h (Auto Moto).

Accélération 0-100 km/h

Le 0‑100 km/h est expédié en 4,2 secondes (Auto Moto). Un chrono qui la place au niveau des meilleures sportives thermiques légères, comme la Lotus Emira (4,3 s).

Temps au tour

Sur circuit, l’A110 R impressionne par sa motricité et sa tenue de route. Le gain de poids de 58 kg par rapport à l’A110 S se ressent dans chaque virage (L’Automobile Magazine). Les essais la comparent favorablement à la Porsche Cayman GT4 sur le plan de l’agilité.

Le constat : la vitesse de pointe n’est pas le point fort de l’Alpine A110 R (ses rivales allemandes dépassent souvent les 290 km/h), mais l’accélération et le comportement sur piste compensent largement. Le trade‑off est assumé : moins de vitesse pure, plus de sensations.

Alpine est-elle meilleure que Ferrari ?

Comparer Alpine à Ferrari peut sembler disproportionné, mais les passionnés posent la question. Voici les faits.

Alpine A110 R vs Ferrari SF90

La Ferrari SF90 Stradale développe 1 000 ch hybrides et pèse 1 570 kg. L’Alpine A110 R affiche 300 ch pour 1 082 kg. Le rapport poids/puissance est de 3,6 kg/ch pour l’Alpine contre 1,57 kg/ch pour la Ferrari (Caradisiac). Sur circuit, la Ferrari est plus rapide en ligne droite, mais l’Alpine est plus agile en courbes.

Rapport poids/puissance

Avec 1 082 kg pour 300 ch, l’A110 R offre un ratio de 3,6 kg/ch. Une Ferrari 296 GTB (830 ch, 1 470 kg) descend à 1,77 kg/ch. L’écart est immense en faveur de la Ferrari, mais la philosophie est opposée : Alpine mise sur la légèreté, Ferrari sur la puissance brute.

Plaisir de conduite

Les essais (Auto Moto, L’Automobile Magazine) s’accordent : l’Alpine procure un plaisir de conduite plus pur, moins assisté, plus proche de l’essence d’une sportive des années 2000. La Ferrari est plus rapide, plus lourde, plus technologique.

Une comparaison directe :

Trois modèles, un même objectif — la performance sur route et circuit : Pour connaître le prix de l’Alpine A110 R en Nouvelle-Zélande, consultez Xiaomi 15 Ultra prix Nouvelle-Zélande.

Modèle Puissance Poids (kg) Rapport poids/puissance 0-100 km/h Prix (€)
Alpine A110 R 300 ch 1 082 3,6 kg/ch 4,2 s 86 500
Ferrari 296 GTB 830 ch 1 470 1,77 kg/ch 2,9 s environ 300 000
Porsche Cayman GT4 420 ch 1 420 3,38 kg/ch 4,2 s environ 110 000
Le vrai débat

Pour un acheteur français, la question « Alpine meilleure que Ferrari ? » est mal posée. L’Alpine A110 R est meilleure dans son créneau : la sportive légère abordable. Ferrari domine le segment des hypercars hybrides. Le vrai concurrent d’Alpine, c’est Porsche.

L’Alpine A110 est-elle une bonne voiture ?

Avis de la presse

La presse spécialisée est quasi unanime : l’Alpine A110 R est saluée pour son châssis exceptionnel et son agilité. Auto Moto parle de « l’une des meilleures sportives du marché ». L’Automobile Magazine loue le travail sur le poids et la direction.

Qualités et défauts

Upsides

  • Châssis et agilité de référence
  • Poids plume (1 082 kg)
  • Design distinctif et exclusivité
  • Sensations de conduite pures

Downsides

  • Puissance modeste face aux rivales
  • Pas de boîte manuelle
  • Prix élevé des versions Ultime
  • Habitacle spartiate

Verdict final

L’Alpine A110 R est une excellente sportive pour passionnés de conduite. Elle n’est pas la plus rapide, ni la plus spacieuse, mais elle offre une expérience rare dans le paysage automobile moderne.

Faits confirmés et zones d’ombre

Faits confirmés

  • Prix de base 86 500 € (L’Argus)
  • Puissance 300 ch (Caradisiac)
  • Vitesse de pointe 285 km/h (Auto Moto)
  • 0-100 km/h en 4,2 s (Auto Moto)
  • Poids 1 082 kg (Vroom)

Ce qui reste incertain

  • Volume exact de production de la version Ultime
  • Délais de livraison actuels
  • Autonomie en mode électrique (non applicable)

Ce qu’ils en disent

« L’Alpine A110 R est presque la sportive parfaite »

Auto Moto

« Conçue pour la piste, l’A110 R rend la conduite encore plus concentrée »

L’Automobile Magazine

« L’Alpine A110 R Ultime a un prix absurde »

Caradisiac

Ces trois citations montrent la diversité des regards : la R de base est encensée pour son équilibre, la version Ultime divisée par son tarif. Le vrai débat est ailleurs : jusqu’où un passionné est‑il prêt à payer pour l’exclusivité ?

Sources supplémentaires

lesalpinistes.com, bymycar.fr, larevueautomobile.com

Pour ceux qui hésitent encore, la gamme Alpine A110 offre un aperçu complet des différentes versions et de leur fiabilité.

Questions fréquentes

L’Alpine A110 R est-elle une voiture électrique ?

Non, l’Alpine A110 R est une voiture thermique équipée d’un moteur 1.8 L turbo essence. Aucune version électrique n’est prévue pour cette génération.

Quelle est la consommation de l’Alpine A110 R ?

La consommation mixte homologuée est de 6,8 L/100 km (Vroom). En conduite sportive, elle peut monter à 12-15 L/100 km.

Combien de places a l’Alpine A110 R ?

L’Alpine A110 R est une stricte deux‑places. Il n’y a pas de places arrière.

L’Alpine A110 R est-elle disponible en boîte manuelle ?

Non, elle est uniquement proposée avec une boîte DCT7 à double embrayage. Aucune version manuelle n’est au catalogue.

Quelle est la garantie Alpine sur la A110 R ?

Alpine offre une garantie constructeur de 3 ans ou 100 000 km, selon les conditions générales de la marque.

L’Alpine A110 R est-elle une édition limitée ?

La version de base n’est pas une édition limitée, mais la déclinaison Ultime est produite en série très limitée. La version spéciale « 70 » est aussi un tirage restreint (Vroom).

L’Alpine A110 R est une sportive légère et exceptionnelle, mais pas sans compromis. Le passionné français qui privilégie les sensations et le patrimoine national a une occasion claire : acheter la R avant la bascule vers l’électrique.